lokavinnslutæknin fyrir innlenda stálkúlu sem notuð er til að nota aðallega steypujárnsskífuna til að bæta við slípiefni til að mala, en vegna gæða steypujárnsskífunnar er viðbótin á slípiefni ekki einsleit, slípiefnið er ekki auðvelt að halda hreinu og annað þættir, sem leiða til óstöðugra yfirborðsgæða stálkúlunnar, sérstaklega titringsgildi stálkúlunnar er ekki auðvelt að draga úr. Í þessu skyni, seint á tíunda áratugnum, byrjaði Kína að kynna plastefni mala hjól frá útlöndum og byrjaði að vinna hánákvæmni stálkúlur með mala rannsóknum og notkun.
1 Kostir þess að mala stálkúlur með plastefnisslípihjóli
Helstu þættir plastefnisinsslípihjóleru slípiefni, plastefni, vætuefni osfrv., sem einkennist af fínni kornastærð, mikilli hörku, samræmdu og þéttu innra skipulagi, reglulegu útliti og nákvæmri stærð. Vegna þess að plastefni mala hjólið er teygjanlegt, er þrýstingurinn á stálkúlunni lítill í malaferlinu. Við svipaðar malaaðstæður er stálkúlan, sem er unnin með plastefnisslípihjólinu, meiri nákvæmni, betri yfirborðsgæði, lægri titringsgildi og betri í þögn eftir að legunni er lokað. Að auki hefur plastefni mala hjólið mikla mala skilvirkni og framleiðslu skilvirkni þess er meira en 1 sinnum meiri en steypujárnsdiskur. Þrátt fyrir að verð á plastefnisslípihjóli sé hærra en á steypujárnsskífum, er vinnsluskilvirkni þess mikil, ending malahjólsins er mikil og alhliða kostnaður þess er lægri en malakostnaður steypujárnsskífunnar. Á sama tíma er sérstakur malavökvi (olía) plastefnisslípihjólsins umhverfisvænni og yfirborð stálkúlunnar eftir vinnslu er auðvelt að þrífa.
2 Val á mala vél með plastefni mala hjól
Innlenda plastefni mala hjól mala ferlið er upphaflega framkvæmt á lóðréttu kúlu lapping vélinni, vegna þess að mala plata lóðrétta vél tól er sett lárétt, sem leiðir til mala ferli plastefni mala hjól af mala flögum sem eru felld inn í mala gróp, það er erfitt að fjarlægja það með því að þvo malavökvann. Þess vegna verða erfiðleikar við að fjarlægja flís erfiðleikar við að mala plastefni mala hjól fyrir lóðrétt vélar.
Af þessum sökum hefur lárétta vélbúnaðurinn orðið ákjósanlegur vélbúnaður til að mala stálkúlur með plastefnisslípihjóli. 3M77 röð stálkúlu-lasing vél samþykkir lárétt skipulag, opna heildarhönnun, hönnun rúms og höfuðgrind samþykkir mát hönnun háa og lága samsetningar (lága þyngdarpunktur L-laga uppbyggingar) stýribrautar, sem bætir styrk og stífleika vélar. Vélarrúmið notar sérstaka tæknilega aðferðir við vinnsluna til að koma í veg fyrir hugsanlega aflögun og tryggja að fullu samhliða og samhliða samsvörun vélbúnaðarins. Á sama tíma eru sérstakar snældauppbygging og tæknilegar aðferðir samþykktar og innfluttar legur og valfrjáls uppsetning eru samþykkt, sem bætir snúningsnákvæmni snælunnar til muna og gefur forsenda fyrir plastefnisslípihjólið til að vinna úr hárnákvæmni stálkúlum . Hreyfing snældahausarramma er staðsett með rúllandi línulegri stýribraut, sem hefur mikla endurtekna staðsetningarnákvæmni vélbúnaðarins og sigrar breytingu á samhliða samsvörun diskanna tveggja sem stafar af staðsetningu strokksins í mismunandi stöður vélarinnar. verkfæri meðan á þrýstiferlinu stendur. Notkun aðskilnaðar þrýstings og rennibúnaðar vélbúnaðarins bætir mjög stífleika og stöðugleika allrar vélarinnar og veitir tryggingu fyrir lotuvinnslu á G5 eða jafnvel G3 gráðu stálkúlum með lágum hávaða. Rafmagns- og vökvakerfi þessarar vélaröðar notar háþróaða tíðniviðskiptastýringartækni og rafvökvahlutfallsstjórnunartækni, sem getur gert sér grein fyrir þriggja stiga forritstýringarbreytingu á upphafsþrýstingi, miðlungsþrýstingi og fínþrýstingi. Samkvæmt vinnsluleiðinni eru vinnslubreytur eins og þrýstingur og tími settar fyrirfram til að ná fram sjálfvirkri umbreytingu í vinnunni, sem bætir framleiðslu skilvirkni til muna.
3M77 röð lárétt vélaverkfæri samþykkir plastslípihjól japansks fyrirtækis, stærð 800 mm × 420 mm, 660 mm × 420 mm, þykkt 30 mm og 50 mm, almennt notuð kornastærð 2000 #, 3000 #, 4000 #, vefjanúmer er 9, The bindiefni eru BZ(langt líf) og BZL3(góður skurðarafköst) og eru vel notuð.
3 Val á plastefni mala hjól
Þrátt fyrir að ferlið við að mala stálkúlu með plastefni mala hjóli hafi verið notað, vegna skorts á skilningi á plastefni mala hjól, þá er mikill misskilningur í vali á plastefni mala hjól bekk og skipulag uppbyggingu, þannig að tilvalin stál kúlu mala vinnsla. áhrif næst ekki.
Val á plastefni mala hjól fyrir stál kúlu mala ætti að ákvarða í samræmi við stál kúlu efni, mala háttur, mala breytur, vinnslu nákvæmni og framleiðslu skilvirkni. Fyrst af öllu, veldu viðeigandi plastefni slípihjólamerki, þar með talið slípiefni, kornastærð, bindistig, lím, uppbyggingu og stærð slípihjólsins. Þegar þú velur plastefni mala hjól er nauðsynlegt að íhuga mala getu þess og vinnustykki mala nákvæmni, plastefni mala hjól ætti að hafa í meðallagi endingu, en einnig til að tryggja lítið magn af neyslu og alltaf viðhalda góðri sjálfsskerpu. Síðan í samræmi við valið malahjólmerki til að þróa sanngjarna vinnslutækni til að tryggja jafnan malaþrýsting.
Við vinnslu á stálkúlum notar upphafsferlið almennt keramik mala hjól (WA/C 180Z ~ 320Z), milliferlið notar plastefni mala hjól (WA500Z ~ 2000Z), og lokaferlið notar plastefni mala hjól (WA3000Z ~ 6000Z) .
4 Val á malavökva og síunarkerfi
Val á viðeigandi malavökva, stranglega eftirlit með hitastigi malavökva (olíu) og mótun viðeigandi síunarkerfis er mjög mikilvægt í malaferli plastefnisslípihjóls. Vegna fínrar kornastærðar kvoðaslípihjólsins eru malarflögurnar, slípiagnirnar og tengin sem myndast við vinnsluna oft felld inn í bilið á milli mala hjólkornanna, þannig að malahjólið missir skurðhæfileikann. Undir venjulegum kringumstæðum er mjúka malakúlan notuð til að framkvæma grópinn til að útrýma þreytulagi gróp malahjólsins. Þess vegna, þegar valið er malavökva, er nauðsynlegt að huga að vélhæfni hans, svo og kælingu, smurningu og hreinsun. Í öðru lagi er síunarhreinleiki malavökvans einnig sérstaklega mikilvægur. Óhreinindin sem geta komið upp við vinnslu stálkúlunnar með plastefnisslípihjólinu eru: slípiefnið fellur af; Járnþurrkur undir slípun á stálkúlum; Skurvökvi rennur í gegnum rás rusl, ryk, málningu og svo framvegis. Sem stendur er plastefni mala hjólið aðallega flutt inn frá Japan, með 2000 #, 3000 #, 4000 #, 6000 #, sem jafngildir ör-duft kornastærð Kína mala hjól W10, W7, W5, W2.5. Þetta krefst þess að grunnsíunarnákvæmni nái 10 ~ 2μm eða svo, einnig þarf að bæta innlenda síukerfið, sérstaklega sanddropi plastefnisslípunnar sem stafar af síunarvandamálum kerfisins, er enn lykilatriði sem hefur áhrif á frekari gæðabætingu af stálkúlunni. Í samanburði við steypujárnsslípun hafa vélrænni eiginleikar skurðar fljótandi breyst mikið. Innihald eðlisfræðilegra óhreininda og stærð agna í skurðvökvanum er mismunandi. Þess vegna eru áhrifin á yfirborð og titringsgildi stálkúlunnar tiltölulega meiri og beinari, svo það er mjög mikilvægt að velja tilvalið síunarkerfi. Að auki er hitastýring malavökva (olíu) einnig mjög mikilvæg. Samkvæmt japönsku fyrirtæki er hitastýring malavökvans (olíu) í nákvæmni stálkúlumölun með plastefnisslípihjóli mjög ströng, yfirleitt um 25 gráður.
5 Líming, uppsetning og klæða plastslípihjól
Þegar plastefni mala hjólið er tengt, verður að þrífa mala hjólið og síðan tengt, annars er erfitt að binda þétt.
Klæðning slípihjólsins sem snýst er unnin af slípihjólinu. Slípihjólaskápurinn er vökvadrifinn og demantskúffan hreyfist í beinni línu til að klára klæðningu slípihjólsins. Stilltu tígulhreinsunarblokkina til að gera hana jafna til að tryggja að yfirborð slípihjólsins sé slétt. Fjarlægja þarf umbúðir fasta slípihjólsskífunnar úr vélinni.
6 Lokaorð
Sem stendur hefur plastefni mala hjólið verið mikið notað í 3M77 röð láréttu stálkúlulaga vélinni með því að nota plastefni mala hjól "mala í stað mala" ferli með góðum árangri með góðum árangri G10 ~ G5 lághávaða bera stálkúlur.
Þrátt fyrir að ferlið við að mala stálkúlu með plastefnisslípihjóli hafi náð ánægjulegum árangri, er það ekki fullkomið og enn eru mörg vandamál. Til dæmis, hvernig á að ná klæðningu á föstum slípihjólsskífunni og sjálfvirkum skurði disksins á vélinni; Hvernig á að stilla viðeigandi síunarkerfi í samræmi við kornleika mala hjólsins og samsetningu malavökvans til að bæta síunarnákvæmni malavökvans; Hvernig á að staðfesta hönnunarhugmyndina um mannvæðingu, heilsu og umhverfisvernd í hönnun véla; Hvernig á að átta sig á titringsjöfnun, hávaðaminnkun og einangrun titringsgjafa á vélum verður stefna framtíðarrannsókna.
